Northrop Grumman B-2 Spirit

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Northrop Grumman B-2 Spirit
B-2 Spirit (cropped).jpg
Northrop Grumman B-2 Spirit
Datos chenerals
Tipo bombardero
Fabricant Northrop Grumman
Primer vuelo 1989
Grandaria
Largaria 21 m
Envergadura 52.4 m
Superficie alas 478 m²
Peso 170.6 t
Especificacions
Autonomía 11,000 km
Motor 4x motors General Electric F118-GE-100
Velocidat maxima 1,010 km/h
Uso
Estato en activo
Operador Flag of USA.svg USAF
Producción
Unidatz construyitas 21
Esquema
NORTHROP B-2.png

Northrop Grumman B-2 Spirit ye un bombardero desembolicau por Northrop Grumman.[1] O suyo primer vuelo estió en 1989. Tien quatro motors General Electric F118-GE-100 , una velocidat maxima de Mach 0.95 y capacidat d'aventar dica 18000 kg de bombas. S'han construyíu 21 unidatz.

Disenyau entre a Guerra Fría, ye un disenyo d'ala voladera con una tripulación de dos. O bombardero puede desplegar armas convencionals y termonucleyars, como que dica uitanta bombas guiadas por o Sistema de Posicionamiento Global Mk 82 JDAM de clase 500 libras ( 230 kg ), u deciséis bombas nucleyars B83 de 2.400 libras ( 1.100 kg ). O B-2 ye o solenco avión reconoixiu que puede transportar grans armas d'aire a tierra en una configuración sichilosa.

Historia[editar | modificar o codigo]

O desembolique prencipió baixo o prochecto "Advanced Technology Bomber" (ATB) entre l'administración Carter; o suyo desempenyo asperau estió una d'as razons d'a president pa la cancelación d'a bombardero B-1A con capacidat Mach 2. O prochecto ATB continó entre l'administración de Reagan, pero as preocupacions sobre os retardos en a suya introducción levoron a o restablimiento d'a programa B-1. Os costes d'a programa aumentoron entre o desembolique. Disenyau y fabricau por Northrop, mas tardi Northrop Grumman, o coste de cada avión promeyó US $ 737 millons (en dolars de 1997 ). Os costes totals d'adquisicions promeyoron $ 929 millons por aeronau, que incluyen repuestos, equipo, reacondicionamiento y suporte de software. O coste total d'a programa, que incluiba o desembolique, a incheniería y as prebas, promeyó 2.100 millons de dolars por avión en 1997. A causa d'os suyos considerables costes operativos y de capital, o prochecto estió controvertido en o Congreso d'os Estaus Unius. A fin d'a Guerra Fría en a zaguera parti d'a decenio de 1980 redució drasticament a necesidat de l'avión, que fuo disenyau con a intención de penetrar o espacio aerio sovietico y atacar obchectivos d'alta valor. Entre finals d'a decenio de 1980 y 1990, o Congreso redució drasticament os plans pa mercar 132 bombarders a 21.

En 2008, un B-2 estió destruiu en un accident poco dimpués d'a desapegue, encara que a tripulación salió despedida sin problemas. A partir de 2018, vinte B-2 son en servicio con a Fuerza Aeria d'os Estaus Unius, que planeya operar-los dica 2032, quan o Northrop Grumman B-21 Raider lo reemplazará. O B-2 ye capaz de realizar misions d'ataque a qualsiquier altitut de dica 15.000 m, con un aconsiga de mas de 6.000 millas nauticas (11.000 km) con combustible interno y mas de 10.000 millas nauticas (19.000 km) con un reabastecimiento de combustible en l'aire. Dentró en servicio en 1997 como que o segundo avión disenyau pa tener tecnolochía furtiva abanzada dimpués de l'avión d'ataque Lockheed F-117 Nighthawk. Encara que orichinalment estió disenyau prencipalment como un bombardero nucleyar, o B-2 s'utilizó por primera vegada en o combate de lanzamiento de bombas convencionals no nucleyar en a Guerra de Kosovo en 1999. Mas tardi sirvió en Irak, Afganistán y Libia.

Referencias[editar | modificar o codigo]

  1. (en) Jane's Encyclopedia of Aviation, Random House, 1993, ISBN 978-0517103169