Tramvía de Zaragoza

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Linia 1

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Avenida de la Academia
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Parque Goya
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Juslibol
Cocheras
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Campus Río Ebro
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 A-2  /  Z-40  /  E90  (Ronda Norte)
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Margarita Xirgú
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García Abril
Legaz Lacambra
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Adolfo Aznar
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Clara Campoamor
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Pablo Neruda
Aiga bus on green circle.svg Rosalía de Castro
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Aiga bus on green circle.svg León Felipe
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Martínez Soria
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María Montessori
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La Chimenea
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Río Ebro
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Plaza del Pilar
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César Augusto
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Plaza España
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Plaza Aragón
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Río Uerva (túnel)
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Gran Vía
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Río Uerva (túnel baixo as vías)
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Fernando el Católico
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Plaza San Francisco
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Emperador Carlos V
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Romareda
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 Z-30  (Tercer Cinturón)
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Casablanca
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Canal Imperial d'Aragón
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Argualas
Cocheras
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Paseo de los Olvidados
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Los Pájaros
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La Ventana Indiscreta
Cantando Bajo la Lluvia
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Un Americano en París
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Mago de Oz
Waterway turning to left Waterway turning to right
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Cercanías Zaragoza (Renfe)
Aiga bus on green circle.svg
Consorcio de Transportes
del Área de Zaragoza

O Tramvía de Zaragoza (en castellán Tranvía de Zaragoza) ye o rete tramviario de transporte publico existent en a ciudat de Zaragoza (Aragón).

O tramvía, que heba desapareixito de Zaragoza en 1976, fue reintroducito en a ciudad en l'anyo 2011, dimpués d'un largo periodo de chestación, con a inauguración d'a primera fase d'a linia Valdespartera-Parque Goya (trampo Valdespartera-Gran Vía). A segunda fase d'a linia estió inaugurata o 26 de marzo de 2013.

Historia[editar | editar código]

Rete antigo[editar | editar código]

Tramvía historico de Zaragoza, o numero 218, en o Museo Vasco d'o Ferrocarril.

Zaragoza disponeba d'un rete de tramvías dende 1885, a lo prencipio de tracción a sangre (tramvías de caballos), estando en 1902 quan se inauguró a primera linia electrificata. O rete historico teneba una destribución radial con centro en l'actual Plaza d'Espanya, un amplo de vía de 1.000 mm y una electrificación a 600 Voltios en corrient contina, y yera explotata por a interpresa Los Tranvías de Zaragoza S.A. (actualment Transportes Urbanos de Zaragoza S.A., TUZSA).

O rete zaragozano plegó a tener 17 linias de tramvía y alcanzó o suyo maximo esplendor en a decada de 1950, mientres que en a decada de 1960 comenzó a decayer con l'aparición d'as primeras linias d'autobús. O zaguer tramvía circuló o 23 de chinero de 1976, quan desapareixe a linia 11 Parque-San José.

Rete moderno[editar | editar código]

Tramvía de Zaragoza, modelo Urbos 3.

O prochecto d'a primera fase d'o tramvía se encargó a la unión temporal d'empresas (UTE) formata por Ingerop, Ayesa y Sering. Se presentó por primera vegata o 18 de chinero de 2008, y fue aprobato en pleno o 4 de noviembre de 2008.

A financiación se aprobó o 14 de chinero de 2009, estando un desembolso de 400 millons de euros, d'os que 130 fuoron aportatos por a Deputación Cheneral d'Aragón y l'Achuntamiento de Zaragoza. Se convocó un concurso ta la construcción d'a primera linia, a lo qualo se presentoron dos consorcios (lideratos por CAF y Alstom, respectivament). Finalment, o 10 de chulio de 2009 se adchudica a obra y explotación a o consorcio TRAZA, composato por CAF (25%), TUZSA (25%), FCC (16,6%), Acciona (16,6%), Ibercaja (11,8%) y Concessia (5%).

As obras prencipioron o 19 d'agosto de 2009, o primer vehículo (un Urbos 3 de CAF) plegó ta las cocheras o 26 d'octubre de 2010 y as prebas sin pasachers d'a primera fase comencipioron l'1 de noviembre. O 18 de febrero de 2011, prencipió a marcha en blanco en a primera fase, prebas en vacío simulando un día normal; a partir d'o 4 d'abril prencipioron as prebas sin pasachers (servicio gratuito) y o 19 d'abril se ubrió a o publico oficialment.

Se veiga tamién[editar | editar código]

Vinclos externos[editar | editar código]