Mikoyan-Gurevich MiG-25

Mikoyan-Gurevich MiG-25
Mikoyan-Gurevich MiG-25
Datos chenerals
Tipo	avión de caza
Fabricant	Mikoyan-Gurevich
Primer vuelo	1964
Grandaria
Largaria	23.82 m
Envergadura	14.01 m
Superficie alas	61.4 m²
Peso	36,7 t
Especificacions
Autonomía	1,860 km
Motor	2x Tumansky R-15B-300
Velocidat maxima	3,000 km/h
Uso
Estato	En servicio
Operador	Fuerza aeria sovietica
Atros usuarios	Fuerza aeria india
Producción
Unidatz construyitas	1186
Derivatos	Mikoyan MiG-31
Esquema

Mikoyan-Gurevich MiG-25 ye un avión de caza desembolicau por Mikoyan-Gurevich. O suyo primer vuelo estió en 1964. Tien dos motors Tumansky R-15B-300 y una velocidat maxima de Mach 2.83. Se'n han construyíu 1186 unidatz.

Ye un d'os pocos avions de combate construius prencipalment con acero inoxidable. Estió o zaguer avión disenyau por Mikhail Gurevich antis d'o suyo retiro. O primer prototipo voló en 1964, y a aeronau dentró en servicio en 1970. Tiene una velocidat maxima operativa de Mach 2,83 (Mach 3,2 ye posible pero con o risgo de danyo significativo a l'aeronau y os suyos motors) y cuenta con un potent radar y quatro misils. Quan se veyioron por primera vegada en a fotografía de reconoixencia, as grans alas suchirioron un caza enorme y altament maniobrable, en un inte en que as teorías de disenyo estausunidenses tamién yeran evolucionando enta una mayor maniobrabilidat a causa d'o desempenyo en combate en a Guerra de Vietnam. L'aparición d'o MiG-25 provocó una gran preocupación en Occidente y provocó un aumento espectacular en o rendimiento d'o McDonnell Douglas F-15 Eagle que se yera desembolicando a fins d'o decenio de 1960. As capacidatz d'o MiG-25 estioron millor entendidas por Occidente en 1976 quan o piloto sovietico Viktor Belenko disertó en un MiG-25 ent'os Estaus Unius vía Chapón. Resultó que o peso d'a aeronau requeriba as suyas grans alas.

A producción d'a serie MiG-25 remató en 1984 dimpués d'a finalización d ' 1.186 avions. Un simbolo d'a Guerra Fría, o MiG-25 voló con aliatos sovieticos y exrepublicas sovieticas, remanindo en servicio limitau en quantos clients d'exportación. Ye un d'os avions militars de mayor vuelo, un d'os avions interceptors mas rapidos producius en serie, y o segundo avión mas rapido produciu en serie dimpués de l'avión de reconoixencia Lockheed SR-71 Blackbird que se construyó en series muit chicotas en comparanza con o MiG-25. A partir de 2018, o MiG-25 sigue estando l'avión produciu en serie tripulau mas rapido en uso operativo y l'avión mas rapido que s'ofrió pa vuelos supersonicos y vuelos a o canto d'o espacio a clients civils.