Diferencia entre revisiones de «ARA-A1»
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L'obchetivo de l'autopista ye de rodiar l'[[aria metropolitana de Zaragoza]] por o sud y asinas poder unir [[Barcelona]] y [[Madrit]] sin tener que pasar por metat de Zaragoza, estando una alternativa á la ronda norte. Á más comunica belluns d'os monecipios más poblatos d'a provincia como [[María d'a Uerba]] u [[La Muela]] con a capital. |
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L'ARA-A1 ye a primera autopista autonomica financiata por o [[Gubierno d'Aragón]] por meyo d'a tecnica de ''[[peache en a güembra]]'', dica l'anyo [[2038]]. O trampo que ye |
L'ARA-A1 ye a primera autopista autonomica financiata por o [[Gubierno d'Aragón]] por meyo d'a tecnica de ''[[peache en a güembra]]'', dica l'anyo [[2038]]. O trampo que ye actualment en servicio s'inaguró ta la [[Expo 2008]]. |
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Versión d'o 13:36 16 may 2010
L'ARA-A1 u Cinqueno cinturón de Zaragoza ye una autopista de cercunvalación d'a ciudat de Zaragoza, en servicio entre Villafranca d'Ebro y la A-222 en o termin de Lo Burgo d'Ebro, y en proyecto entre Lo Burgo d'Ebro y La Muela.
L'obchetivo de l'autopista ye de rodiar l'aria metropolitana de Zaragoza por o sud y asinas poder unir Barcelona y Madrit sin tener que pasar por metat de Zaragoza, estando una alternativa á la ronda norte. Á más comunica belluns d'os monecipios más poblatos d'a provincia como María d'a Uerba u La Muela con a capital.
L'ARA-A1 ye a primera autopista autonomica financiata por o Gubierno d'Aragón por meyo d'a tecnica de peache en a güembra, dica l'anyo 2038. O trampo que ye actualment en servicio s'inaguró ta la Expo 2008.
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