Concorde

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Concorde
Concorde
Datos chenerals
Tipo	Avión comercial supersonico
Fabricant	Aérospatiale BAC
Primer vuelo	2 de marzo de 1969
Periodo	1976-2003
Grandaria
Largaria	61,66 m
Altaria	12,19 m
Envergadura	25,60 m
Superficie alas	358,25 m²
Peso	79,3 t
Pasachers	128 puestos, 100 pasachers en versión comercial
Especificacions
Autonomía	6.200 km
Motor	4 turborreactors Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 Mk.610
Velocidat crucero	2.369 km/h
Velocidat maxima	2.145 km/h
Altaria crucero	de 16.000 a 18.000 m
Uso
Estato	Retirau
Operador	Air France British Airways
Producción
Anyos	1965–1979
Unidaz construyitas	20
Esquema

Concorde ye un avión comercial de tipo transporte supersonico desembolicau por Aérospatiale/BAC. Ha estau en activo en as anyadas 1976-2003. Tien cuatro motors Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 Mk 610, poseeye una superficie alata de 358.25 m², un peso maximo a lo desapegue de 185 toneladas, capacidat pa 92–120 pasachers y un alcanz de 3900 millas nauticas. S'han construyiu 20 unidaz.^[1]

Volau por primera vegada en 1969, o Concorde dentró en servicio en 1976 y funcionó entre 27 anyos. Ye un d'os dos solos transportes supersonicos que s'han operau comercialment ; l'atro ye o Tupolev Tu-144 de fabricación sovietica, que operó en zaguerías d'o decenio de 1970.

O Concorde estió desembolicau y fabricau conchuntament por Sud Aviation (mas tardi Aérospatiale) y a British Aircraft Corporation (BAC) en virtut d'un tractau anglo-francés. Se construyoron vinte avions, incluius seis prototipos y avions de desembolique. Air France y British Airways estioron as solas aerolinias que mercoron y voloron Concorde. L'avión estió utilizau prencipalment por pasachers adineraus que podeban pagar un alto pre a cambeo d'a velocidat y o servicio de fachenda de l'avión. Por eixemplo, en 1997, o pre d'o billet d'ida y tornada de Nueva York a Londres yera de $ 7,995 (equivalent a $ 12,700 en 2019), mas de 30 vegadas o coste de l'opción mas barata pa volar ista rota.

O coste estimau orichinal d'o programa yera de £ 70 millons. O programa experimentó enormes sobrecostos y retardos, y o programa costó finalment 1.300 millons de libras esterlinas. Estió iste coste extremo o que se convirtió en o factor prencipal en a producción, estando muito menor de lo anticipau. Mas tardi, unatro factor, que afectó a viabilidat de toz os programas de transporte supersonico, fuo que o vuelo supersonico solament se podeba utilizar en rotas que cruciasen l'ocián , pa privar a perturbación d'o boom sonico en arias pobladas. Con solament siet fuselaches cadagún estando operau por os britanicos y franceses, o coste unitario yera imposible de recuperar, por o que os gubiernos francés y britanico absorbioron os costes de desembolique. British Airways y Air France podioron operar Concorde con ganancias dimpués de mercar os suyos avions a os suyos respectivos gubiernos con un gran esconto en comparanza con os costes de desembolique y adquisición d'o programa. Entre atros destins, Concorde realizó vuelos transatlanticos regulars dende l'Aeropuerto Heathrow de Londres y l'Aeropuerto Charres de Gaulle de París dica l'Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York, l'Aeropuerto Internacional Washington Dulles en Virchinia y l'Aeropuerto Internacional Grantley Adams en Barbados; voló por istas rotas en menos d'a metat d'o tiempo que atros avions de pasachers.

Accidents[editar | modificar o codigo]

L'avión se retiró en 2003, tres anyos dimpués de l'accident d'o vuelo 4590 de Air France, en o cual murioron toz os pasachers y a tripulación. A recesión cheneral en a industria de l'aviación comercial dimpués d'os ataques de l'11 de setiembre de 2001 y a fin de l'emparo de mantenimiento pa Concorde por Airbus (a companyía sucesora de Aérospatiale) tamién contribuyó a la suya chubilación.