PauknAir
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| PauknAir | |
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| Codigos | |
| IATA: PV - ICAO: Esconoixito
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| Establita | {{{establita}}} |
| Base | {{{base}}} |
| Aeropuerto prencipal | |
| Aeropuerto segundario | {{{aeropuerto segundario}}} |
| Flota | |
| Destins | {{{destins}}} |
| Web | [ Pachina web oficial] |
PauknAir, que lo suyo nombre legal yera Melilla Jet, estió una aerolínea rechional que enlazaba Melilla con atros destins en a peninsula iberica.
Fundación
[editar | modificar o codigo]En 1995, un grupo d'interpresarios, entre ells Gerd Peter Paukner y Enrique Remartínez creyoron Melilla Jet, aerolínea perteneixient a lo grupo Pan Air. Mas adebant, la aerolínea empecipió a clamar-se PauknAir, en honor a lo apellido d'un d'os creyadors.
Lo suyo capital - 250 millons de pecetas (1,5 millons d'euros aproximadament) - yera suscrito per lo grupo PauknAir, en un 78 %; lo consorcio melillense Princome, unatro 20 %; y la interpresa municipal Promesa, lo 2 % restantes.
LO BAE-146 en Melilla
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La pista de l'Aeropuerto de Melilla - d'uns 1.428 metros - ye una d'as pista d'AENA mas curtas d'Espanya. En os anyos 90, se produció un auche d'o transporte aerio de Melilla - pasando de 150.000 anyals (1989) a 250.000 anyals (1995) - lo que fació que muitos interpresarios queresen intervenir en dito sector.
LO BAE-146 EC-GEO ye un tetrarreactor de fabricación anglesa disenyau pa operar en pistas curtas, per lo que yera especialment adequau pa l'aeropuerto de Melilla. Teneba mayor capacidat (86 pasachers) que atros aparatos que volaban a l'aeropuerto (como lo ATR 72) y permitió reducir lo tiempo de vuelo entre Málaga y Melilla de 45 a 25 menutos.
PauknAir adquirió dos BAE-146 en rechimen de leasing a Pan Air.
Comienzo de l'actividat
[editar | modificar o codigo]Dimpués d'as prebas y los trámites debius, lo 24 de setiembre de 1995 desapega de l'Aeropuerto de Málaga-Costa d'o Sol un d'os BAE con destín Melilla. Lo 6 d'octubre, prencipió vuelos diarios con Madrid.
Posteriorment fue incorporando destins como: Almería, Barcelona y Palma de Mallorca y estió la primera vegada que connectó la ciudat de Melilla con Santiago de Compostela y Santander.
Destins
[editar | modificar o codigo]Los destins de PauknAir, fueron:
| Destins | Aeropuertos | Dende | ||
|---|---|---|---|---|
| MLN | MAD | AGP | ||
| Almería | Aeropuerto d'Almería | X
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||
| Barcelona | Aeropuerto de Barcelona-LO Prat | X
|
X
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| La Palma | Aeropuerto d'A Palma | X
| ||
| Madrid | Aeropuerto de Madrid-Barajas (Hub secundario) | X
|
X
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| Málaga | Aeropuerto de Málaga-Costa d'o Sol (Hub secundario) | X
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||
| Melilla | Aeropuerto de Melilla (Hub prencipal) | X
|
X
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| Palma de Mallorca | Aeropuerto de Palma de Mallorca | X
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||
| Santander | Aeropuerto de Santander-Parayas | X
|
X
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|
| Santiago de Compostela | Aeropuerto de Santiago | X
|
X
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Flota historica
[editar | modificar o codigo]La flota de Paukn Air estió componida per las siguients aeronaves:[1][2]
| Aeronaves | Total | Introduciu | Retirau | Matriclas |
|---|---|---|---|---|
British Aerospace 146 |
2 | 1995 | 1998 | EC-GEO y EC-GEP |
Accidents y incidentes
[editar | modificar o codigo]Lo 25 de setiembre de 1998, lo BAE 146 matriculau como EC-GEO, se estrelló contra una montanya ueito millas a lo norte de Melilla cubrindo lo vuelo 4101, y causando la muerte a 38 personas (34 pasachers y 4 d'a tripulación).
Mas tarde, se determinoron las causas de l'accident, estando la falta de visibilidat un elemento determinant en dito siniestro.
Fin
[editar | modificar o codigo]Dimpués d'a perda d'este avión, la flota de PauknAir se redució a un solo aparato, lo que resultaba insuficient pa cubrir totas las rotas. Per ixo, l'adreza d'a companyía mantenió contactos con o gubierno d'a Ciudat Autonoma, pa poder tener apoyos suficients como pa poder seguir operando, apoyos que nunca plegoron lo que remató provocando lo zarre d'a interpresa en noviembre de 1998.[cita requiesta]
se Veiga tamién
[editar | modificar o codigo]- Vuelo 4101 de PauknAir
- Aeropuerto de Málaga-Costa d'o Sol
- Aeropuerto de Melilla
- Aeropuerto de Madrid
- Aeropuerto de Barcelona
- Aeropuerto d'Almería
Referencias
[editar | modificar o codigo]Bibliografía
[editar | modificar o codigo]- Utrilla Navarro, Luis y Cano Martín, José Antonio (2004). Historia de los aeropuertos de Melilla. Ed. Centro de Documentación y Publicaciones Aena. ISBN 84-95135-99-X.
