Diferencia entre revisiones de «ARA-A1»
Sin resumen de edición |
mSin resumen de edición |
||
| Linia 15: | Linia 15: | ||
L'ARA-A1 ye a primera autopista autonomica financiata por o [[Gubierno d'Aragón]] por meyo d'a tecnica de ''[[peache en a güembra]]'', dica l'anyo [[2038]]. O trampo que ye autualment en servicio s'inaguró ta la [[Expo 2008]]. |
L'ARA-A1 ye a primera autopista autonomica financiata por o [[Gubierno d'Aragón]] por meyo d'a tecnica de ''[[peache en a güembra]]'', dica l'anyo [[2038]]. O trampo que ye autualment en servicio s'inaguró ta la [[Expo 2008]]. |
||
{{ |
{{Autovías y autopistas d'Aragón}} |
||
[[Categoría:Autovías y autopistas d'Aragón]] |
[[Categoría:Autovías y autopistas d'Aragón]] |
||
Versión d'o 23:06 1 may 2010
L'ARA-A1 u Cinqueno cinturón de Zaragoza ye una autopista de cercunvalación d'a ciudat de Zaragoza, en servicio entre Villafranca d'Ebro y la A-222 en o termin de Lo Burgo d'Ebro, y en proyecto entre Lo Burgo d'Ebro y La Muela.
L'obchetivo de l'autopista ye de rodiar l'aria metropolitana de Zaragoza por o sud y asinas poder unir Barcelona y Madrit sin tener que pasar por metat de Zaragoza, estando una alternativa á la ronda norte. Á más comunica belluns d'os monecipios más poblatos d'a provincia como María d'a Uerba u La Muela con a capital.
L'ARA-A1 ye a primera autopista autonomica financiata por o Gubierno d'Aragón por meyo d'a tecnica de peache en a güembra, dica l'anyo 2038. O trampo que ye autualment en servicio s'inaguró ta la Expo 2008.
| |
| AP-2 | AP-68 | A-2 | A-15 | A-21 | A-22 | A-23 | A-24 | A-40 | A-68 | Z-30 | Z-32 | Z-40 | ARA-A1 | ARA-A2 | ARA-A3 | ARA-A4 | |